Fórmula 1 - Página 2

Pues este movimiento deja casi claro que Piastri va a ocupar el hueco de Alonso..

Yo es que cambiar Alpine por Aston Martin no lo veo, ya que Alpine es el 4-5 coche y Aston el penúltimo supongo que verá que no progresan, que están fallando mucho junto a Ocon que antes que compañero es su mayor enemigo pues se habrá cansado y habrá dicho, pues vamos a Aston Martin que con Alpine seguro que no hago nada y Aston tiene un motor fiable y rápido (Mercedes) junto a bastante presupuesto para hacer un coche competitivo, y que este año es el primero de la normativa, se podrían haber visto desprevenido y mejorar mucho el siguiente sabiendo de que va

Alonso autoboicoteándose una vez más, vaya :emoraro:

Supongo que algo tiene que haber detrás de todo esto, porque no me parece normal cambiar el cuarto coche de la parrilla por el noveno.

Nuevo escribió:Yo es que cambiar Alpine por Aston Martin no lo veo, ya que Alpine es el 4-5 coche y Aston el penúltimo supongo que verá que no progresan, que están fallando mucho junto a Ocon que antes que compañero es su mayor enemigo pues se habrá cansado y habrá dicho, pues vamos a Aston Martin que con Alpine seguro que no hago nada y Aston tiene un motor fiable y rápido (Mercedes) junto a bastante presupuesto para hacer un coche competitivo, y que este año es el primero de la normativa, se podrían haber visto desprevenido y mejorar mucho el siguiente sabiendo de que va

Ojalá Aston Martin se esté marcando un Haas.. Vamos, abandonar del todo el coche de este año para centrarse al 200% en el coche del 2023 y que este vaya 10 veces mejor

Pacha escribió:
Nuevo escribió:Yo es que cambiar Alpine por Aston Martin no lo veo, ya que Alpine es el 4-5 coche y Aston el penúltimo supongo que verá que no progresan, que están fallando mucho junto a Ocon que antes que compañero es su mayor enemigo pues se habrá cansado y habrá dicho, pues vamos a Aston Martin que con Alpine seguro que no hago nada y Aston tiene un motor fiable y rápido (Mercedes) junto a bastante presupuesto para hacer un coche competitivo, y que este año es el primero de la normativa, se podrían haber visto desprevenido y mejorar mucho el siguiente sabiendo de que va

Ojalá Aston Martin se esté marcando un Haas.. Vamos, abandonar del todo el coche de este año para centrarse al 200% en el coche del 2023 y que este vaya 10 veces mejor

Ojalá, es que Fernando se merce un coche para luchar por todo, porque es de los mejores de la parrilla, seria espectacular una batalla Aston Martin, Ferrari, Red Bull y Mercedes, aunque su cohe sea tipo Ferrsri 2012 podría pelear perfectamente

Si digo lo que pienso de Ferrari me banearían. Así que me quedaré quietecito :palabrotas:

Nuevo escribió:Creo que Ferrari hoy tendría de haber hecho pitsptops más rápidos con Csrlos obviamente pero en estrategia:
Uno de los 2 pilotos con blandos al principio y el otro con medios para mayor movilidad con la estrategia (eso de no poner todos los huevos en la misma cesta
En la primera parada en boxes, haber seguido los 2 pilotos y que hiciesen si carrera ya que Russell llevaba blandos y ellos medios, se tendría de haber aprovechado la ventaja de durabilidad de neumáticos, no copiar estrategia que es que de por sí es diferente como se vio
A la hora de la 2 parada haberla alargado más con Leclerc y poner blando, no duró porque se veía que hoy no funcionaba, y con Sainz alargar hasta más o menos la vuelta de Lewis la entrada a boxes porque se veía gracias al 1 stint que no daba para más de 15 vueltas el blando

El problema fue que en vez de "mantenerse en sus trece", Ferrari fue condicionando la estrategia en función de lo que hacían los demás y acabo en desastre.

Primero con Russell: al parar a Sainz tan pronto le sacaron de la ventana óptima para MMS (Medium Medium Soft). Recordemos que Russell iba para hacer SMM (Soft Medium Medium). En este caso aun se puede justificar, porque a Leclerc le dejaron fuera, y de hecho adelantó a Russell. Además Charles estaba en ventana óptima de MMS.

El problema fue que al ver que venía Verstappen (Que iba con otra estrategia SMM), adelantaron muchísimo la parada de Leclerc (Que estaba en posición óptima con MMS), le sacaron de esa estrategia óptima y le pusieron rueda dura, que no funcionaba (Ya había coches en pista que daban información evidente al respecto) intentando hacer MMH. Si se hubiesen mantenido MMS, al menos hubiesen acabado 2°. Como el neumático Hard no funciona, encima al final le meten una 3° parada innecesaria para que le adelante hasta Pérez. Peor imposible.

Sainz, al haberle metido tan pronto en el 1° stint, tuvo que salirse de la ventana óptima MMS, y al final acabó desfondado con el Soft (Ya sin mencionar las dos paradas mediocres, que también suma). Hamilton por ejemplo hizo MMS pero en ventana de vueltas óptima y acabó como un tiro, y por supuesto delante de Sainz.

Si Ferrari hubiese sido fiel a la estrategia, no creo que hubiesen ganado a Verstappen (o quizás si), pero hubiesen quedado al menos delante de Mercedes. Desde luego Leclerc no habría quedado 6° ni a la de tres. Les pusieron bajo presión y perdieron totalmente el control.

Como digo, carrera muy instructiva para que una persona "novata" vea lo importante que es la estrategia y como se puede jugar desde el muro de pits con los rivales. Si algún día existe un curso de Fórmula 1, esta carrera tendría que estar en el temario.

Alban escribió:Alonso autoboicoteándose una vez más, vaya

Supongo que algo tiene que haber detrás de todo esto, porque no me parece normal cambiar el cuarto coche de la parrilla por el noveno.

Alpine tiene un ambiente de trabajo muy tóxico, normal que haya salido por patas de allí. :emoraro:

Alguien pidió salseo? Alguien pidió Salseo

Alpine anuncia que fichan a Piastri..

.. Y a las dos horas, el propio Piastri lo desmiente

Hay rumores de que tiene pre-acuerdo con McLaren, pero de momento es eso.. Rumores

Fernando Alonso tiene muy buena relación con Zak Brown, director deportivo de McLaren.
Mark Webber es el mánager de Oscar Piastri.
Fernando Alonso es muy buen amigo de Mark Webber.
Otmar Szafnauer, director deportivo de Alpine, ha querido utilizar a Fernando Alonso ofreciéndole solo un año más de contrato para que este le desarrollase el coche y dejárselo listo a Oscar Piastri para 2024.
Fernando Alonso, hasta las narices de Alpine, ha negociado por detrás con Mark Webber y Zak Brown para que Oscar Piastri termine recalando en McLaren y no en Alpine.
Oscar Piastri tenía en su contrato que si quería pilotar en F1, tenía que hacerlo obligatoriamente en Alpine. Esa cláusula caducó ayer, a partir del 1 de agosto Oscar Piastri ya puede negociar con el equipo que quiera.
Fernando Alonso, para asegurarse la jugada, se ha esperado hasta el 1 de agosto para anunciar su salida de Alpine con destino a Aston Martin.
Oscar Piastri anuncia que no pilotará para Alpine el año que viene.
EL PLAN.

Piastri va y suelta que el NO HA FIRMADO NADA y que NO va a correr con Alpine en 2023. Osea, me desorino enterito.

Al parecer (Esto es pura rumorología) tiene algo apalabrado con McLaren :emoraro:

. Porque vamos, ser piloto de pruebas de Alpine, que te ofrezcan el asiento y decir "no, yo contigo no corro", es de tenerlos cuadrados.

Raoul escribió:Fernando Alonso tiene muy buena relación con Zak Brown, director deportivo de McLaren.
Mark Webber es el mánager de Oscar Piastri.
Fernando Alonso es muy buen amigo de Mark Webber.
Otmar Szafnauer, director deportivo de Alpine, ha querido utilizar a Fernando Alonso ofreciéndole solo un año más de contrato para que este le desarrollase el coche y dejárselo listo a Oscar Piastri para 2024.
Fernando Alonso, hasta las narices de Alpine, ha negociado por detrás con Mark Webber y Zak Brown para que Oscar Piastri termine recalando en McLaren y no en Alpine.
Oscar Piastri tenía en su contrato que si quería pilotar en F1, tenía que hacerlo obligatoriamente en Alpine. Esa cláusula caducó ayer, a partir del 1 de agosto Oscar Piastri ya puede negociar con el equipo que quiera.
Fernando Alonso, para asegurarse la jugada, se ha esperado hasta el 1 de agosto para anunciar su salida de Alpine con destino a Aston Martin.
Oscar Piastri anuncia que no pilotará para Alpine el año que viene.
EL PLAN.

Esto es un poco como El Diablo viste de prada. Cuando quieren echar a la jefa y ella se encarga de hacer que todo le salga a su favor. Jajaja

Que bueno.

Re: Fórmula 1 Lun Sep 05, 2022 9:05 pm **Spoiler:**

Re: Fórmula 1 Dom Sep 11, 2022 5:18 pm **Spoiler:**

En el Gran Premio de Singapur, Sergio Pérez completó su cuarta victoria en total.

Verstappen podía asegurar su victoria en el campeonato si ganaba y tenía la vuelta más rápida, pero no consiguió ninguna de las dos cosas y quedó séptimo.

Mientras tanto, Fernando Alonso se convirtió en el primer conductor en la historia de la Fórmula 1 en participar en 350 carreras:

Otra grúa en mitad del asfalto mientras los coches seguían en pista, es totalmente inaceptable. Se me ha puesto hasta mal cuerpo pensando en lo que le ocurrió a Jules Bianchi.

Raoul escribió:Otra grúa en mitad del asfalto mientras los coches seguían en pista, es totalmente inaceptable. Se me ha puesto hasta mal cuerpo pensando en lo que le ocurrió a Jules Bianchi.

Esto hay que investigarlo, porque la grua ha salido a pista con SC. PERO a la FIA se le ha escapado que Gasly estaba detrás de todo el pelotón de coches, y mientras él estaba en pista por detrás del punto del accidente, han sacado una grua y un comisario.

Si Gasly no está descolgado del pelotón, no habría habido problema: tienes SC y no hay coches detrás del punto del accidente. La única culpa de Gasly sería si iba demasiado rápido, pero igualmente se ha cometido un error y por suerte no ha pasado nada. Lo que se ve en las imagenes es que cuando Gasly pasa por donde está la grua ya hay bandera roja (Por unos segundos).

A todo esto, Verstappen ha sido campeón por una sanción en las postrimerias a Leclerc (Creo que justa) y que al final se han repartido todos los puntos. La FIA tiene que anunciar que pasa con lo del techo de gasto de Red Bull, pero lo de la grua puede ganar prioridad y retrasarse aun más el anuncio. Veremos.

Pues nada, muy buena última carrera. Que divertidas son las carreras cuando hay diferentes estrategias, que al final es una de las cosas que diferencia a la F1 de otras categorias. Eso es lo que hay que potenciar. Hoy Ferrari lo ha hecho perfecto con la suya y Leclerc se lleva la pedrea del subcampeonato. El egoismo innecesario de Verstappen en Brasil, ha dejado a Pérez 3º del Mundial: solo 3 puntos de diferencia (308 vs 305).

El resto sin cambios: solo que Sainz adelanta a Hamilton y acaba 5º en el Mundial.

Pilotos (Top-10)
1º Verstappen 454
2º Leclerc 308
3º Pérez 305
4º Russell 275
5º Sainz 246
6º Hamilton 240
7º Norris 122
8º Ocon 92
9º Alonso 81
10º Bottas 49

Constructores (Top-5)
1º Red Bull 759
2º Ferrari 554
3º Mercedes 515
4º Alpine 173
5º McLaren 159

Nos vemos en 2023.

No me gusta como se han normalizado las órdenes de equipo. Pilotos como Max Verstappen son los que me gustan.

Pues yo la verdad es que meno me ha gustado mucho la última carrera y en general la temporada (la primera parte si), la he visto muy monótona, con un Verstappen inalcanzable y una lucha artificial por el 2 puesto, a mí me gustan como la de Brasil, diferentes opciones para ganar, más emoción, más batallas
Y lo que está claro que no puede volver a suceder otra vez un dominio tan insultante por parte de un piloto, porque hace que sea muy aburrido las carreras y no haya emoción por el mundial, que eso es lo o más importante y pues uq eli tenga gnaadl desde Japón no me parece algo muy positivo

Raoul escribió:No me gusta como se han normalizado las órdenes de equipo. Pilotos como Max Verstappen son los que me gustan.

La carrera de Brasil aislada vale. Te lo compro.

Pero no puede ser que hayas tenido un compañero que ha sido CLAVE para llevarte por lo menos uno de los Mundiales (de hecho el que abrió la lata: si no es por Pérez, en 2021 Verstappen no gana), y cuando necesita un favorcillo que a ti no te supone nada, se lo niegues y encima dices "que tienes razones para hacerlo".

Una cosa es ser competitivo, y otra cosa ser semejante cap**lo. La F1 es un deporte de equipo, y los pilotos son los que le dan esa visibilidad. Otra cosa es que Pérez, por temas de contrato y de pura supervivencia se tenga que morder la lengua. Pero vamos, yo no querría tener un compañero de trabajo asi. Y a mi la política de Red Bull no me gusta nada, de hecho prefiero que no ganen porque "premiar" ese tipo de "políticas", a mi no me parece. Pero bueno, con el tiempo lo que queda es el nombre y es solo mi forma de ver el deporte.

Max Verstappen lo único que hizo fue devolverle la de Mónaco. ¿Max ya no se jugaba nada? No, pero en Mónaco sí.

Raoul escribió:Max Verstappen lo único que hizo fue devolverle la de Mónaco. ¿Max ya no se jugaba nada? No, pero en Mónaco sí.

Claro, esa precisamente esas son las "razones". Como me quitaste una pole en Mónaco de forma "dudosa" (Porque encima ni siquiera se puede demostrar que lo hiciese adrede, pero él asume que si), pues ahora que necesitas mi ayuda, no te la ofrezco. Todo lo que has hecho antes por mi, incluyendo un campeonato del mundo y por la escudería se me olvida, me enfoco en el único momento puntual en 2 años donde no me ayudaste. Y como Red Bull me baila el agua, pues... pues te aguantas.

Pues nada, como digo Pérez el año podrá tener muy presente el GP de Brasil. No lo va a hacer porque al final está en un equipo con un buen coche, su rol y su contrato están claros, pero como compañero, Verstappen... un niño malcriado, que no sabe valorar lo que tiene (Ya aprenderá como aprende todo el mundo).

Cuando Fernando Alonso tiene coches buenos surge la magia. :adoracion:

Yo creo que el Ferrari corre, PERO tiene unos problemas de degradación brutales. Y eso en determinados GPs (Como este) es demasiada penalización. A Mercedes le pasa lo mismo (Aunque corren un poquito menos).

Y Aston Martin quizás es algo más lento que estos dos, pero degrada menos. Y Alonso hoy estupendo.

El Red Bull corre y no degrada.

Yo creo que en carreras con poca degradación, Ferrari si le puede meter el morro a Red Bull, pero la verdad que tiene mala pinta. Eso si, he visto Mundiales empezando con dobletes conduciendo con una mano, que no han acabado bien. Es largo y se puede evolucionar.

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