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El rincón ferroviario 2.0

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por eurocat » Dom, 01 Feb 2015, 22:03:38

Gracias al gobierno recuperar el anterior hilo resultaría un acto delictivo. Una pena dado el interés y el volumen de la información recopilada sobre el mundillo de los trenes.

Bueno, abrimos este nuevo volumen atendiendo a las condiciones impuestas por el ejecutivo nacional e intentaremos disfrutar al máximo posible de nuestra afición. :emodiva:

Para empezar os traigo un espcial sobre el Train Jeune que une la mítica estación de La Tour de Carol (compartida entre SNFC y ADIF) y que además del Tren Groc y la línea a París presta servicio a la R3 de Rodalies de Catalunya.

Pro nos centramos en el Train Jeune (o Tren Groc en catalán). Una entrañable línea que uneLatour de Carol con Vilafranca de Conflent, con una longitud de 65 kilometros. La estación de Bolquère Eyne, situada a mas de 1.500 metros de altura, es la más alta de sistema ferroviario francés.

En la línea circulan tanto los clásico originales de 1909 como los nuevos modelos similares a los cremallera y que en un futurocircularán de Lleida a la Pobla de Segur de FGC.

France 3, en su desconexión para la Catalunya Nord, ha dedicado programa Viure al país de este domingo al Tren Groc:
phpBB [video]


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por Guildo » Vie, 06 Feb 2015, 20:15:49

Primera prueba con público del Hokuriku Shinkansen


Kanazawa, 5 de febrero de 2015. JR West ha realizado la primera simulación con público, ha sido básicamente con prensa. Se ha simulado un servicio Kagayaki entre Kanazawa y Nagano y vuelta. En total han participado unas 300 personas.

Los días 7 y 8 de febrero se realizarán más pruebas. En total se han inscrito más de 200.000 personas para participar en esta serie de viajes

Vídeo de cabina parcial de la simulación entre Nagano y Kanazawa. Única parada en Toyama:


Tetsudo Shimbun

Pruebas entre Kanazawa y Nagano en los informativos de la televisión local:


HAB News
Última edición por Guildo el Vie, 06 Feb 2015, 20:19:48, editado 1 vez en total
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por Guildo » Vie, 06 Feb 2015, 20:19:23

Y en esta segunda parte las fotos:

E7/W7. Aspecto exterior, Gran Class, Green Car y coches regulares. Creo que no hace falta comentar mucho:

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Estación de Kanazawa:

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Hokuriku Shinkansen. Paisaje desde el tren entre Kanazawa y Nagano:

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Saliendo de Kanazawa

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Montañas de Tateyama

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Aquí: http://goo.gl/maps/85083

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Estación de Jōetsu-Myōkō

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Pasando por Nakano http://goo.gl/maps/u8iCQ
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Saliendo de Kanazawa

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Montañas de Tateyama

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Aquí: http://goo.gl/maps/85083

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Estación de Jōetsu-Myōkō

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Pasando por Nakano http://goo.gl/maps/u8iCQ


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Llegando a la estación de Nagano

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Fuente y más fotos: http://news.mynavi.jp/news/2015/02/05/459/


Sin haber probado la línea todavía (:D), ya por las fotos esta puede ser la que mejor paisaje tenga. No es el Fuji pero los Alpes japoneses por esta parte impresionan y mucho.
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por eurocat » Vie, 06 Feb 2015, 21:51:38

Guildo escribió:
Pruebas entre Kanazawa y Nagano en los informativos de la televisión local:


HAB News


Me quedo con las presentadoras. :heart:
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por Guildo » Jue, 16 Abr 2015, 15:43:29

Se están realizando pruebas en el Yamanashi Test Track. Hoy el L0 ha batido el récord de 2003 (581 km/h) alcanzando los 590 km/h.

La formación L0 está formada por siete coches y han viajado a esa velocidad 29 personas a bordo.

JR Central intentará llegar a los 600 km/h el próximo 21 de abril.

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http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000026425.pdf
http://response.jp/article/2015/04/16/249162.html

Recordar que en 2027 se inaugurará la línea Chuo Shinkansen con tecnología Linear Maglev entre Tokio y Nagoya (casi todo túnel) y en 2045 la prolongación hasta Osaka (todavía más túnel).

El precio respecto al Shinkansen actual será solo 700¥ más caro (5 euros)... y el doble de rápido.
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por Guildo » Jue, 16 Abr 2015, 15:48:00

E235

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Estos son los nuevos trenes para la Línea Yamanote presentados a la prensa a finales de marzo. Los trenes de JR East comenzarán a circular a partir del próximo otoño remplazándolos todos antes de los JJOO de 2020.



La organización de los trenes está formada por 11 coches como es habitual, 220 metros con 6 coches motor y 5 tractor:

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Detalle de los equipos:

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「INTEROS」INtegrated Train communication networks for Evolvable Railway Operation System

Dentro del tren destacar el elevado número de pantallas (pretenden dejar de usar papel para los anuncios) y el nuevo diseño de termómetros en pantallas.

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Y la cabina del maquinista con los velocímetros y demás todo con pantallas digitales:

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Fotos: http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/30_17.html

28 de marzo, noticias FNN:



En Osaki:





Saludos
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por Guildo » Mar, 21 Abr 2015, 20:08:22

603km/h

Como prometieron la semana pasada al alcanzar los 590km/h, hoy martes, el MagLev de JR Central ha alcanzado los 603 km/h en el circuito de pruebas de Yamanashi en el centro de Japón.



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Mainichi

Paso a detallar el informe de JR Central:

「山梨リニア実験線 高速域走行試験」の結果について

Resultados de las pruebas de velocidad en el Circuito de Yamanashi


本日、営業線設備の最適設計に資するために550km/hを超える速度域のデータの取得を目的として高速域走行試験を行い、過去最高速度を記録しましたので、お知らせします。

El objetivo de la prueba de velocidad de hoy es obtener datos a velocidades superiores a 550km/h a fin de contribuir al diseño óptimo de la velocidad comercial.

1.最高速度記録
有人走行最高速度 603km/h
(参考)
達成日時:平成27年4月21日(火)10時48分
600km/h以上の走行時間:10.8秒
600km/h以上の走行距離:1.8km

1. Récord de velocidad máxima de 603 km/h. Alcanzado el martes 21 de abril del año 27 (Heisei) a las 10:48.
Velocidad superior a 600km/h sostenida durante 10,8 segundos
Velocidad superior a 600km/h recorrida durante 1,8 kilómetros

2.その他
昨日までの累積走行距離 :1,223,829km

2. Kilometraje acumulado en total: 1.223.826 kilómetros


http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000026466.pdf


Maglev train clocks 603 kph, setting new world record

Japan’s state-of-the-art maglev train set a world speed record Tuesday during a test run near Mount Fuji, clocking more than 600 kph.

The seven-car maglev — short for magnetic levitation — train, hit a top speed of 603 kph, and managed nearly 11 seconds over 600 kph Central Japan Railway (JR Tokai) said.

The new record came less than a week after the train clocked 590 kph, by breaking its own 2003 record of 581 kph.

The maglev hovers 10 cm above the tracks and is propelled by electrically charged magnets.

...

[url="http://www.japantimes.co.jp/news/2015/04/21/business/tech/maglev-train-clocks-603-kph-test-run-notching-new-world-record/"]The Japan Times[/url]
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por eurocat » Jue, 30 Jul 2015, 19:56:43

Ya ha sido inaugurada la prolongación en su ramal de Terrassa el Metro del Vallès.
phpBB [video]


Las nuevas estaciones son Vallparadís Universitat, Estació del Nord y Nacions Unides.
phpBB [video]


En los próximos meses entrará en funcionamiento la ampliación del ramal de Sabadell.

En otro orden de cosas, Colau se sale con la suya y la Generalitat estudiará la unión de los tranvías del TramBaix y TramBesós por la Diagonal y poner en servicio las estaciones de la línea L9 del metro en su paso por la Zona Franca,
phpBB [video]
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por eurocat » Sab, 22 Ago 2015, 23:21:22

Un paseo por el coqueto y socialista metro de Minsk. :emodiva:
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por eurocat » Sab, 16 Ene 2016, 18:46:53

Hoy ha llegado la primera de las nuevas unidades que circularán por la línea de FGC Lleida - La Pobla de Segur.
phpBB [video]



Con la llegada de las nuevas unidades de triplicarán las expediciondes del tramo Lleida-Balaguer y se realizará un servicio más con destino a La Pobla. Además, el tiempo de viaje se reducira sensiblemente.


Última edición por eurocat el Dom, 31 Ene 2016, 20:50:31, editado 1 vez en total
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por Guildo » Dom, 17 Ene 2016, 12:43:05

Qué raro que nadie haya puesto la "noticia" ferroviaria de enero: Mantienen un ferrocarril para que una estudiante pueda ir al instituto.

La noticia, extraña, apareció en la página de Facebook de CCTV, la televisión china, y de ahí se hizo "famosa". Mientras en los medios japoneses había cierto silencio.

Sin ser falsa del todo, la historia montada por la televisión china ha sido un HOAX que ha colado. Con todo una historia bonita para un anime de televisión. :)

La versión falsa de la historia es que JR Hokkaido decidió hace unos años mantener una estación abierta hasta el próximo 26 de marzo permitiendo que su única usuaria pueda ir y regresar cada día al instituto, por lo menos hasta su graduación. Solo para un tren y está adaptado a su necesidad.

La historia real es un poco diferente. Línea Sekihoku, una de las troncales de la red de Hokkaido. Conecta Asahikawa con Abashiri.

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A lo largo de los límites del pueblo (town) de Engaru hay diez paradas. El pueblo, como muchos otros en Japón, está formado por diferentes villas (mura) agrupadas, entre ellas Shirataki. En esta zona despoblada hay cuatro estaciones:

A44 Kami-Shirataki (78.9)
A45 Shirataki (82.2)
A46 Kyū-Shirataki (88.3)
A47 Shimo-Shirataki (92.7)

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Kami-Shirataki es donde CCTV dice que pasa la acción, a golpe de Google Maps se puede ver que es un apeadero que sirve a una granja o conjunto de granjas con varias casas.

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Shirataki es la estación "principal" de la villa y está en donde se observa que hay una mayor población. Por el edificio de viajeros ya vemos que es una estación pequeña, pero hecha y derecha.

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Kyū-Shirataki es la parada en la que realmente está esa chica que va a la escuela. El edificio de viajeros, por así decirlo, es todavía más humilde que en Kami-Shirataki. A diferencia de la primera, las todavía menos granjas presentes están más alejadas.

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Shimo-Shirataki es la última estación de Shirataki. Solamente hay una granja en varios kilómetros alrededor.

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En el siguiente vídeo del Daily Mail podemos ver la estación de Kyū-Shirataki y el horario actual en el que hay un tren por la mañana en dirección Abashiri (07:16) y tres a la vuelta (14:08 Shirataki, 16:53 Asahikawa, 20:06 Shirataki).



Vemos que hay dos trenes procedentes de Abashiri que terminan en Shirataki y no siguen hacia Asahikawa, y justo el apeadero de Kyu-Shirataki está entre Shirataki y Abashiri.

El engaño está en que la acción sucede en Kyu-Shirataki pero usan los horarios de Kami-Shirataki que está entre Shirataki y Asahikawa y en el que efectivamente hay menos trenes pues el Local que hace toda la línea entre Abashiri y Asahikawa es solamente uno de bajada y otro de subida.

El horario en Kami-Shirataki:

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Con todo esto la historia puede ir así:

La chica vive en la granja y va cada mañana al instituto de Engaru a 32 kilómetros de su casa. A la vuelta tiene tres trenes y no uno para regresar. Se entiende que la gente de los pueblos baja a la ciudad pronto por la mañana pero necesita más flexibilidad para volver. Shirataki es la última estación importante, que además sirve de cruce, así que hay más servicios limitados hacia la ciudad de referencia.

Los horarios se pueden encontrar en esta fantástica web: http://ekikara.jp/newdata/line/0101111.htm

Usando el traductor de Google es muy simple.

¿Y qué cerrará JR Hokkaido? Los apeaderos arriba listados salvo la estación de Shirataki. Curiosamente, en Japón coincide la graduación en las escuelas con el cambio horario de los ferrocarriles, perfecto para montar la historia.

¿Mantenía la estación y el tren abierto para la chica? Es posible, pero con el matiz que a estos niveles siempre se asegura un tren. La chica podría seguir yendo a la escuela en ese mismo tren desde Shirataki, como seguramente harán algunos estudiantes más y gente que trabaja en la ciudad. Ahora, el tren para ella sola está claro que no. En la línea seguirán circulando trenes.

Lo peor de todo es que en las diferentes "informaciones" se sigue insistiendo en el error de confundir las dos estaciones para vestir la noticia. A mi ya no me extraña nada.

Más fuentes:

http://www.jrasahi.co.jp/contents/facilities/station/sekihoku_a.html
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por eurocat » Mar, 09 Feb 2016, 17:38:27

Caos absoluto en la red de Cercanías de Barcelona.

Un incendio en la estación abandonada de Vilanova Bifurcació ha inundado de humo toda la red de túneles de RENFE. Todo apunta a que de manera accidental el fuego ha sido causado por la lumbre encendida por un grupo de indigentes que viven en la estación fantasma. La gran cantidad de basuras acumuladas ha producido una gran cantidad de humo.

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Aunque peor en Alemania... dos trenes de cercanías han chocado frintalmente a 50 kilómetros de Múnich. El choque ha causado oho muertos y más de un centenar de muertos.
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por eurocat » Vie, 12 Feb 2016, 18:46:23

Hoy ha entrado en funcionamiento el sector sur de la línea 9 del metro de Barcelona entre Zona Universitaria y el aeropuerto del Prat.

El billete para el aeropuerto tendrá un suplemento de 2,50€ para el billete sencillo y T10, el resto de billetes y trabajadores del aeropuerto no pagarán suplemento

Hoy la red de metro de Barcelona ha crecido un 20% de una tacada.

Un intrépido Agustí Forner nos narra el viaje de las autoridades
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Recorrido entre Zona Universitaria y la T1.
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por eurocat » Vie, 15 Jul 2016, 19:48:03

Histórica y emotiva sesión de las Corts Valencianes en que se aprueba el dictamen de la segunda comisión de investigación sobre el accidente del Metro de Valencia.
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